根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2020年10月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场以45.86万台，同比23.15%的增幅，实现8连涨。1-10月，柴油机市场累计销量435.16万台，同比增长20.66%，累计增幅超上月。
上月累计销量超过去年66万台，截止10月，柴油机累计销量超过去年75万台。照此增速，全年超500万台已不是问题。
具体情况如何，请看方得网分析。
2020年10月，柴油机实现了连续8个月的正增长，同比增长20.37%，虽环比有所下降，但累计销量的增幅逐月增长；1-10月累计销量435.16万台，同比增长20.66%，超去年同期75万台。
不仅10月的内燃机销量已达到3年最高水平，且远远超过内燃机行业增幅（11.97%）。
从上表可以看出，自2020年开年以来，柴油机市场与传统卡车市场走势基本相同。
2020年银十加之双十一前夕，更是使柴油机市场保持了不错的增幅。这与商用车特别是卡车市场表现十分一致。无论是重卡还是轻卡，在10月份的表现都十分亮眼。2020年10月，重卡市场增幅5成；轻卡已突破十年内最高水平；客车市场同样迎来了一波增长小高峰。
10月市场最大的助力则是商用车需求的持续增长，无论是卡车还是客车，在10月份都保持着旺盛的需求。卡车则因其传统销售旺季以及双十一的加持，各大快递物流公司都在集中采购新车以满足日益增长的运输需求。而客车则在10月份迎来“金十”，国内经济延续稳定恢复态势，供需循环进一步改善，发展动力持续增强，是客车市场不断向好的主要原因。
此外，政策原因则是推动柴油机市场加速增长的一大助力，在蓝天保卫战的加持下，淘汰国三老旧产品、升级国六排放标准的政策势在必行，这都刺激了商用车的换车需求。
从累计销量来看，前10月的柴油机销量同样超过去年，实现了21.66%的增长，且增长趋势在逐月增加。
2020年前10月，柴油机销量在历年是什么水平？请看下图：
从宏观来看，2020年前10月，柴油机市场的销量是4年最高点，比去年增长了75万台。2020年第三季度，柴油机市场以每月近50万台的速度增长， 若按此增速，2020年柴油机总量破500万台不是问题，很大可能会突破550万台。
从柴油机市场的竞争格局来看，2020年1-10月，销量前五名的企业基本锁定在潍柴、云内、玉柴、解放、全柴这五家企业。除解放与全柴差距较小外，其他企业位次基本很难出现变化。
从表中可以看出，2019年1-10月，柴油机前五企业排名为：潍柴、玉柴、云内、全柴和解放动力。2020年1-10月，柴油机前五企业分别为：潍柴、云内、玉柴、解放动力和全柴。
前10月，柴油机总销量仅有潍柴一家突破84万台，远超其他企业；破40万台的企业有2家，2019年同期，累计销量突破40万台只有潍柴，而今年分别为云内和玉柴。20万台左右的企业有5家，相比去年增加了2家，分别为新柴和福康。
从累计销量增幅来看，潍柴以34.28%的累计增幅和1.96%的份额增长毋庸置疑地领先所有企业。云内动力作为2020年柴油机行业冲劲儿最强的企业，今年增幅也是节节攀升。前10月累计增幅51.13%行业第一，份额增长2.21%同样领先行业。
2020年1-10月，前十企业在行业内占比（79.15%）同比去年（73.41%）增长近5%，这意味着前十柴油机企业对于行业的掌控力逐步提升。特别是柴油机前五企业，就占了全行业份额的近6成。
商用车用柴油机市场的竞争则更加白热化。
销量前十的为潍柴、云内、解放动力、江铃、玉柴、福康、东康、全柴、上柴、江淮汽车，其前十名销量占总销量88.70%
可以看出，潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比22.89%，其后依次为云内12.16%，解放动力10.02%、江铃9.80%、玉柴9.71%、福康9.63%、东康4.49%、全柴4.42%、上柴2.94%、江淮汽车2.71%。
不过，商用车用柴油机市场的竞争格局有了很大变化。2019年前10月，商用车用柴油机前五企业为潍柴、江铃、玉柴、云内和解放动力。而2020年前10月，有三位排名有了变化，云内上位第二，解放动力位列第三，江铃、玉柴分别位列第四和四五。
从份额来看，2020年1-10月，潍柴在商用车用柴油机市场实现了4.03%的增长，以四分之一的份额稳居柴油机行业第一。2020年，潍柴在道路和非道路双平台各制定了100万台销量目标。按此发展速度，今年的100万小目标已是“囊中之物”。除重型发动机称王外，在校车市场，潍柴同样异军突起，市场份额达76%。在大中型客车市场，潍柴推出全新WP9H/10H高端动力，持续引领行业。在高端轻客市场，潍柴迅速导入RA428、WP2.3N等轻客动力，在VAN车市场异军突起。
2020年1-10月，云内在商用车用柴油机市场以12.16%的份额和2.82%的份额增幅位列第二。作为轻型动力市场的黑马，云内动力多款明星产品在轻卡市场备受用户青睐，特别是德威发动机经过轻量化升级后，依不同机型重量降低了20-40公斤以上，每百公里能够节省燃油0.07-0.12L。不完全统计，云内不同型号的发动机分别与江淮汽车、中国重汽、北汽福田、上汽集团、东风体系、大运集团、一汽集团、山东五征、山东凯马、四川南骏、四川现代、长安汽车、江铃汽车、庆铃汽车、唐骏欧铃、山东时风、力帆等多家知名企业畅销车型进行了搭载，足以证明云内在商用车领域所受到的广泛认可。
解放动力在前10月份额商用车用柴油机份额为10.02%，相比去年增长了1.9%，在行业中表现亮眼。近日，解放动力携旗下奥威CA6DX、CA6DM3、CA6SM3、CA6DM2，铂威CA6DH和劲威CA4DB1、CA4DD，共计7款适配重、中、轻各类商用车车型的最新国六动力产品亮相。在行业引领方面，解放也公开表示，“将持续致力于提升发动机热效率的研究，并已开展50%以上更高热效率发动机的技术研究工作，相关产品将持续推出。”
1-10月，玉柴在商用车用柴油机市场份额9.71%。在重卡燃气动力市场，玉柴天然气发动机更是以气耗低、动力强获得市场追捧。在卡车市场，玉柴的影响力越来越大，11月5日，660台搭载全能型国六重机YCK09的东风云汽城市高端智能渣土车正式交付云南用户。这是进入云南市场的首批国六智能渣土车。在山西地区，玉柴YCK13N国六天然气发动机配套重型牵引车在山西运城、临汾、吕梁、晋中等地销售火爆，订单纷至。
康明斯在1-10月销量同样亮眼，在商用车用柴油机市场，福田康明斯、东风康明斯份额相加超过了14%。上个月，在中通快递总部举办的“高效清洁能源物流动力解决方案”全球首发仪式上，康明斯推出15升和12升两款国六天然气发动机新品，以及由康明斯发动机和伊顿康明斯赢动自动变速箱优化集成的新一代康明斯一体化动力链。中通快递集团方面透露，公司在未来一两年将批量采购配套康明斯LNG机的重卡，保底5000辆，这将可能成为未来两年内行业最大的天然气重卡订单。
2020年10月的柴油机市场不仅实现了8连涨，且累计销量超过去年同期75台。
